-
|
| .
|
New entry
- Group
- Active User
- Posts
- 44
- Reputation
- +1
- Status
- Offline
|
| |
Hai ragione, io non l'avrei mai cambiata. Ma ho scelto una macchina GPL purtroppo, e tutti i giorni mi faccio un'ora e un quarto di traffico e 80km per andare a lavoro, ed e sconsigliatissima la combinazione GPL+traffico. Quindi devo per forza sostituire questa con quella full hybrid 😭
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
NENNO
- Group
- Administrator
- Posts
- 9,570
- Reputation
- +1,886
- Location
- Cagliari
- Status
- Offline
|
|
Beh chiaro se sei costretto a cambiarla non c'è storia, saresti costretto a prescindere da qualunque tipo di contratto tu abbia sottoscritto...
In ogni caso ti auguro di trarre il massimo vantaggio possibile qualunque sia la strada che percorrerai!!! 👍
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
Gold Member
- Group
- Active User
- Posts
- 1,315
- Reputation
- +239
- Location
- PD
- Status
- Offline
|
| |
scusate, mi sfugge perchè a gpl non va bene, mi sembra che adesso sia il carburante più economico, che problemi ha col traffico?
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
New entry
- Group
- Active User
- Posts
- 44
- Reputation
- +1
- Status
- Offline
|
| |
Quando sei nel traffico totale (prima, seconda, prima, seconda ecc) col GPL il consumo si alza, quello che si diceva, e anche secondo il computer di bordo della mia auto
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
Gold Member
- Group
- Active User
- Posts
- 1,315
- Reputation
- +239
- Location
- PD
- Status
- Offline
|
|
ok capisco, il traffico è tra le condizioni peggiori per i consumi, tuttavia il GPL ha un costo così basso che può rimediare 
tanto per ragionarci, quanti km fai di media al litro? ( km fatti / litri del pieno) e quanto paghi il GPL al litro
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
New entry
- Group
- Active User
- Posts
- 44
- Reputation
- +1
- Status
- Offline
|
|
Al lt intorno ai 6.9 e 7.2
In totale con massimo 23 euro di gpl ne faccio male che mi dice 410 bene che mi dice sono arrivato a 470 (con un po meno traffico)
Da un paio di settimane ora il gpl lo pago 0,67
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
Gold Member
- Group
- Active User
- Posts
- 1,315
- Reputation
- +239
- Location
- PD
- Status
- Offline
|
|
probabile che i primi dati 6,9 e 7,2 siano litri per 100 km, e quindi 100 : 7,1 = 14 km/litro e non è male per il gpl...
provo a fare il calcolo sul reale come faccio io: 23 euro : 0.67 euro = 34 litri di GPL ogni pieno
la tua percorrenza media è 440 km : 34 litri = 12,9 km/litro
ora faccio il paragone con la benzina: 1,834 prezzo benzina : 0,67 prezzo gpl = 2,7... cioè 1 litro di benzina è equivalente a 2,7 litri di gpl
12,9 consumo con 1 litro di gpl x 2,7 = 34,8 km/litro rapportato alla benzina,
la clio ibrida fa 25 km/litro a benzina, devo dire che se se rapportato allo stesso costo come sopra detto col GPL fa ben 34 km (2,7 litri di gpl), ed è veramente imbattibile come costo chilometrico , ...sei sicuro che ti convenga cambiare macchina perchè spendi tanto?
Edited by tizioclio - 3/3/2024, 16:42
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
T.S.R.M.
- Group
- Active User
- Posts
- 719
- Reputation
- +74
- Location
- roma
- Status
- Offline
|
| |
Ma alla fine dei conti quanto viene a costare calcolando rate più interessi e rata finale ?
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
New entry
- Group
- Active User
- Posts
- 44
- Reputation
- +1
- Status
- Offline
|
|
21.300 euro circa.
Prezzo spropositato per una Equilibre GPL
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
Gold Member
- Group
- Active User
- Posts
- 1,315
- Reputation
- +239
- Location
- PD
- Status
- Offline
|
|
ti capisco benissimo, purtroppo le auto negli ultimi 2 anni sono aumentate moltissimo  , non è facile, tanto per parlare , cosa pensi di fare?
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
T.S.R.M.
- Group
- Active User
- Posts
- 719
- Reputation
- +74
- Location
- roma
- Status
- Offline
|
|
Ho una considerazione da fare.
Una benzina con doppia alimentazione che comunque consuma più di un bistrattato diesel, quanto è più economica sia come ambiente che come durata.
Ultimamente i diesel nuovi sono praticamente introvabili anche se i loro consumi sono bassissimi ed il peso ambientale è inferiore è inferiore di un pari benzina
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
Gold Member
- Group
- Active User
- Posts
- 1,315
- Reputation
- +239
- Location
- PD
- Status
- Offline
|
|
direi che è vero in parte, se tu guardi a quanto spendi, mi sembra invece che il gpl vinca facile anche sul diesel:
con 1,834 euro di benzina ci corri 18 km
con 1,834 euro di benzina su ibrida corri 25 km
con 1,834 euro di gasolio ci corri 25 km
con 1,834 euro di GPL ci fai 34 km perchè te ne danno ben 2,7 litri...e capisco perchè chi ha questa alimentazione ne è molto contento, e anche come motore se si fa la manutenzione giusta è molto longevo, come dimostrato in questo forum
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
T.S.R.M.
- Group
- Active User
- Posts
- 719
- Reputation
- +74
- Location
- roma
- Status
- Offline
|
|
Certo se non conti la manutenzione necessaria per i due motori, benzina: candele,filtri aria, filtri gpl, maggiore usura delle parti meccaniche dovuta alla necessità di far girare più in alto il motore per avere prestazioni decenti; diesel filtro aria, filtro gasolio oltre i 120000 km, motore con una coppia energica già a bassi giri.
Non ho calcolato l'olio, comune per entrambi.
Durata più lunga nel diesel in parte dovuta ai materiali più consistenti ma anche ad un regime di giri molto inferiore rispetto al benzina
Ecco che il diesel passa avanti al benzina come economia totale
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
NENNO
- Group
- Administrator
- Posts
- 9,570
- Reputation
- +1,886
- Location
- Cagliari
- Status
- Offline
|
|
I conti si fanno rispetto a quanto si viaggia... Meno viaggi e più sarà lungo il tempo in cui la spesa maggiore ti rientrerà in tasca con i vari risparmi... Alla fine devi sempre ragionare in €/km, cioè quanto costa un pieno e quanto ci hai fatto, in tal senso probabilmente visto il costo il GPL vince
23€ per fare 440km di media in GPL vengono 5 cent/km.
Se consideriamo un prezzo simbolo di 1.80€ per il gasolio, con 50€ metteresti circa 27 litri.
Ammettendo che il tuo straordinario diesel riesca pure a fare 30km/litro percorrendo 833km, avresti comunque un costo di 6cent/km, ancora maggiore del tuo GPL... E non hai ancora iniziato ad ammortare nulla, hai solo speso in più. Per me questo basta, poi manutenzione e altre cose sono talmente spalmate nel tempo che anche se fossero relamente così differenti... Boh!
Io la vedo così 😌
|
|
|
| .
|
-
|
| .
|
New entry
- Group
- Active User
- Posts
- 52
- Reputation
- +7
- Status
- Offline
|
|
CITAZIONE (RxCacciavite @ 11/3/2024, 19:09) maggiore usura delle parti meccaniche dovuta alla necessità di far girare più in alto il motore per avere prestazioni decenti
Su questa cosa non sono molto d'accordo. Il motore benzina/GPL che stai considerando è un motore turbocompresso e a regimi di rotazione paragonabili al diesel. Ovviamente il diesel ha più coppia ma meno cavalli, però nell'utilizzo quotidiano, soprattutto nell'abito considerato qui (cittadino), non li sfrutti entrambi. I moderni motori turbocompressi benzina hanno una curva di coppia (e quindi anche di erogazione) molto simile ai diesel. La differenza sta tutta nell'utilizzo e nella gestione del turbocompressore. I problemi da te citati sono caratteristici di un motore a benzina aspirato, che ormai è merce rarissima nelle vetture moderne.
Quindi l'usura, al massimo, è maggiore nel diesel per i frequenti stop&go dati dal traffico cittadino... Ricordo che il diesel è nato per funzionare a punto fisso, ed è in questa condizione che da il massimo di se sia in termini di rendimento, ma anche di affidabilità.. Si pensi ad esempio a tutte le problematiche dei componenti di post treatment del diesel utilizzato in città.
Con questo non dico che non sia un'ottima motorizzazione... Voglio dire che il diesel va scelto quando l'uso principale (basato sia sui km ma anche sul tempo trascorso in una determinata condizione) è in extraurbano/autostradale. In realtà andrebbero fatti i conti anche con il GPL, perché il risparmio, dato dal costo inferiore del GPL, è molto marcato.
|
|
|
| .
|
31 replies since 24/2/2024, 12:28 344 views
.