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Che rimanga attivo la il relè che gestisce la bobina apertura e chiusura del portellone? Intercettando i cavi di riferimento con una pinza amperometrica si potrebbe capire se il problema nasce da li
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Ciao a tutti e buona domenica!volevo aggiornarvi sulla situazione. Ho controllato i fusibili e relè del vano motore, sono tutti integri e funzionanti. Così escludiamo quella possibilità. A momenti congelavo stamattina! 🥶. Ho notato però un dettaglio che credo possa essere significativo per qualche esperto.
Mentre stavo misurando la corrente parassita dalla batteria per vedere eventuali variazioni, con il cavo negativo staccato, il multimetro in serie, cavo negativo multimetro su cavo nero di massa staccato e positivo cavo multimetro sul polo negativo della batteria. Credo sia corretto. Quando collegavo i puntali sentivo una sorta di "orgoglio", "tambureggiamento" sotto la scatola dei fusibili vano abitacolo. Nel momento in cui li staccavo non lo faceva più. Riattaccando lo faceva ancora per 4 o 5 secondi. La zona di provenienza sembra essere in prossimità di un connettore sotto la cantralina fusibili abitacolo.
Ho provato a caricare due immagini per rendere l'idea di che connettore sto parlando. Spero di esserci riuscito.🤔
Ringrazio chi può darmi indicazioni in merito.
Buona domenica a tutti. 😀😀
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quel connettore proviene dalla scatola fusibili del vano motore che poi arriva alla scatola dei fusibili interni, ma dietro a essa ci sono altri fusibili e relè non visibili direttamente (ma smontando il cupolino in plastica) a mio parere sembra normale (si azionano i relè) la prova del 9 sarebbe di verificare la corrente al pulsante posteriore (come già suggerito)
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Ciao saverixx, il prossimo step sarà quello che mi hai indicato. Mi sembrava un rumore anomalo, non di relè o ticchettio, ma molto più sordo che non ho mai sentito🤔.
Grazie per l'informazione e proverò (sperando di riuscirci) a verificare se arriva corrente all interruttore. Ciao 👍
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purtroppo guasti di questo genere non sono di facile lettura, e si deve andare per esclusione, ma intervenendo in fai da te si risparmiano un bel pò di eurini
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Verissimo saverixx, spero proprio di venirne a capo. 👍
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Apri la plastica del portellone e controlla se c'è tensione sul motorino della serratura.
È un motorino perché l'alimentazione viene invertita in base all'apertura o chiusura, se il relè di comando è rimasto incollato il motorino riceve sempre tensione e potrebbe essersi bruciato senza andare in corto.
I fusibili servono per interrompere in caso di sovraccarico ma se li trovi tutti funzionanti e il consumo rimane a 1,7 amp significa che i FUSIBILI SONO INTEGRI, apri il cofano e controlla !!
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Ciao RxCacciavite, grazie per il consiglio. Appena ho un attimo verifico. Devo smontare il pannello per testare il motorino ? Non è sufficiente verificare se arriva tensione all' interruttore di apertura?
Grazie ciao.
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T.S.R.M.
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Il motorino quando arriva a fine corsa e si ferma alimentato non si brucia, oppure si è sganciato e gira a vuoto con il relè bloccato, una cosa simile mi è capitata sulla twingo motorino sganciato, linguetta di incastro rotta, lui girava a vuoto solo che il mio relè non era incastrato ma quando arrivava a fine corsa si sganciavano i leveraggi
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Ciao, ho capito cosa intendi. È una possibile causa ed è da verificare come giustamente mi hai suggerito. Andando per esclusione, come purtroppo è necessario fare in questi casi, se il motorino fosse incastrato a fine corsa o girare a vuoto dovrei in ogni caso trovare tensione all interruttore di sblocco, se non ci fosse sarebbe sicuramente un interruzione nella caveria o altro. Quindi pensavo di escludere questa possibilità prima di smontare tutta la plastica per poi scoprire che non arriva corrente. Da profano mi viene in mente di fare questa prova. Nel caso la corrente ci sia allora la causa molto probabilmente è quella che giustamente mi hai suggerito.
Ho dato un occhiata al microinterruttire di apertura per capire come estrarlo senza rompere alette o altro ma non ho trovato nessun tutorial 😣. Sembra sia a pressione ma prima di forzare volevo un vostro parere.
Vi allego una foto tanto per rendere l'idea. Grazie mille per la cortesia e la collaborazione. 🙂
Il blocchetto si stacca ma poi non esce. Quella specie di bottone sottostante ho provato a tenerlo premuto ma non cambia nulla. Sto sbagliando qualcosa nel procedimento? Prima di fare danni è meglio chiedere. Grazie ancora 🤔
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Dall'interruttore non misuri nulla devi arrivare al motorino da dentro
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per smontare il pannello ci vogliono meno di 5 minuti, 2 viti torx nella predisposizione delle mani e pio è tutto ad incastro (meglio se usi le leve in plastica, no cacciavite)
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👍Grazie per le dritte. Proverò a fare come consigliato. Appena ci riesco vi aggiorno. 🙂
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questo se può servire per trovare i fusibili nascosti, se ti può essere d'aiuto
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