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La dicitura che le differenzia è il Tce che sia 75 o 90 Cv, il 1.2 è oramai obsoleto anche da prima del 2018
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aggiungo anche la cilindrata, quest'ultimo è un 900 cc, tre cilindi turbo, impossibile confonderlo con il vecchio 1200 cc 4 cilindri aspirato.
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Il Tce75 è lo stesso motore Tce90 depotenziato (potenza e coppia limitate dalla centralina), concepito per poter essere guidato dai neopatentati oltre a costituire una offerta di marketing (nel segmento B c'è chi considera la soglia dei 70/75 cv lo spartiacque tra il "giusto" ed il "superfluo"). Delle minori prestazioni, se non ricordo male, non ne beneficiano comunque i consumi su strada. Della Tce75 in rete si trovano, salvo errori, solo impressioni di guida ma nessuna prova strumentale contrariamente alla Tce90. Per quest'ultima da prova su strada della rivista Quattroruote n. 06/2013: 25 km/l ad 80 costanti e 15,3 km/l in urbano (prova effettuata con pneumatici da 195). Alla luce di quanto innanzi, qualche elemento in più per valutare acquisto Tce 75 oppure Tce 90. Tieni presente che sulla mia (Tce90) non uso quasi mai il tasto ECO perché riduce potenza e coppia (probabilmente depotenzia coppia e cv riducendoli a quelli della Tce75) e si è portati ad accelerare maggiormente determinando maggior consumo rispetto alla marcia in normale (il taso ECO lo uso solo a velocità costante con cruise inserito).
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effettivamente non credo ne abbiano vendute tantissime, questa 75 cv, a parte la scelta obbligata per i neopatentati, secondo me non ha tanti altri motivi per sceglierla, è sicuramente più interessante la 90 cv, sono quei 15 cv che per qualcuno saranno "superflui" ma nella sostanza è meglio avere perchè gratificano la guida, anche perchè se i 2 motori sono perfettamente uguali mi sa che non cambierà di tanto il prezzo .
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